SEGREDO: GM PREPARA CRUZE DE SEGUNDA GERAÇÃO

 

Projeção exclusiva mostra que próxima geração do Chevrolet Cruze terá linhas mais fluidas (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)

Depois de renovar quase toda a sua linha em menos de dois anos, a GM prepara mudanças no modelo que puxou a fila: o sedã Cruze, lançado por aqui em setembro de 2011, dois anos após sua estreia internacional. Sua chegada no Brasil marcou a ruptura com a linha Opel alemã e o início de uma fase mais diversificada. O Cruze foi gestado na Coreia do Sul pela Daewoo, marca do grupo GM agora chamada de Chevrolet no país asiático. Na mira estavam os sedãs de sucesso com origem oriental, como Toyota Corolla, Honda Civic e as novidades da Hyundai e da Kia. A segunda geração está sendo gestada na Alemanha, com grande participação da sede norte-americana. Protótipos flagrados nos EUA, embora disfarçados, permitem fazer projeções de como será o sedã. A previsão é que ele chegue aos mercados da Ásia, Europa e América do Norte em 2014, e ao Brasil em 2015.

Pelo que indicam os flagras, as linhas vão aproveitar muitos elementos do conceito Chevrolet Tru 140S, exibido há pouco mais de um ano no Salão de Detroit. O conceito é de um cupê, indicado para ocupar a vaga deixada há muitos anos pelo Opel Calibra, que derivava do Vectra. A base do novo esportivo será a nova D2XX desse novo Cruze, uma evolução da atual, a Delta II.
Apesar das lamentações de alguns fãs da Opel, o Cruze brasileiro chegou impondo respeito no segmento dos sedãs médios, e deixando pouca saudade do antecessor Vectra. Foi seguido em 2010 pela versão hatch (Sport6), também muito bem recebida pelo público. Mas num segmento tão competitivo, não dá para ficar muito tempo sem novidades. Na Argentina, que recebe o Cruze diretamente da Coreia, já há leves mudanças na grade, nos para-choques e nas rodas.

Futuro Chevrolet Cruze também ficará maior, como mostra a projeção (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)

O Brasil deverá pular esse facelift de meio de vida e partir diretamente para a segunda geração do modelo, em meados de 2015. Pelo que se vê na projeção, o novo Cruze terá carroceria mais fluida, seguindo a nova tendência de sedãs com três volumes não tão marcados. Na frente, a linha do capô e do para-brisa se encontra de forma menos abrupta. E atrás, o porta-malas é mais alto e menos longo, algo que já se vê no novo Prisma, por exemplo. Faróis e lanternas têm lentes mais limpas e menos recortadas. Os efeitos mais marcantes ficam por debaixo das lentes, graças ao uso de leds e lâmpadas mais modernas.
Os flagras indicam maiores dimensões para o novo Cruze, e também um incremento de espaço nos bancos traseiros e no porta-malas. Internamente, são esperadas mudanças radicais também, obviamente com adoção de uma tela ao estilo MyLink do Onix, mas com dimensão maior e mais recursos. Mecanicamente, uma das poucas novidades será a opção de tração integral.

O novo Chevrolet Cruze, conhecido pelo código D2SC-N, terá visual inspirado no conceito Chevrolet Tru 140S da foto acima (Foto: General Motors)

Novo Fusca 2014 terá motor de 211 CV

A Volkswagen começa a vender em breve no Brasil a linha 2014 do Novo Fusca, o hatch Premium terá algumas novidades importantes, a principal delas está no motor 2.0 TSi 16V, a exemplo do Jetta TSi, o bloco vai ficar mais potente passando de 200 para 211 CV de potência.

Com isso o desempenho que já era de tirar o fôlego deve ficar ainda mais venenosa, o atual modelo com 200 cv precisa de 7.4 segundos para chegar aos 100 km/h e alcança os 220 km/h.

Esse é o mesmo motor que impulsiona o Audi TT, além de mais potente a terceira geração do motor 2.0 TSi é 13,1 quilos mais leve. Além do novo bloco, o compacto nervoso da VW também terá novidades no pacote de equipamentos opcionais, ganhando novos itens.

Vale lembrar que boa parte das mordomias e atrativos do hatch são pagos à parte, o que eleva o preço facilmente para mais de R$ 95.000, entre eles estão os bancos esportivos, faróis de xenônio com LEDs, teto solar panorâmico – além de GPS e as rodas aro 18. Bem a novidade na linha 2014 fica por conta do pacote de acessórios R-Line (foto abaixo), lançado no mercado americano em março, o kit esportivo inclui para-choques com desenho mais agressivo, além de rodas de liga leve maiores, aro 19 raiadas com desenho diferenciado (chamada de Tornado), entre outros acessórios exclusivos.

Acima: o Fusca R-Line outra novidade da linha 2014

A má notícia é que a Volkswagen também deve promover um leve reajuste de preços nas versões do Fusca, com isso o preço que já era salgado parte de R$ 89.000, deve ficar ainda mais alto isso sem contar o ágio cobrado nas concessionárias.

Chevrolet Cruze: vendas e produção recordes nos EUA

A General Motors anunciou hoje que está ampliando a produção do sedã Cruze na fábrica de Lordstown, Ohio, Estados Unidos da América, para suportar a elevada demanda que o carro vem desfrutando no mercado norte-americano.

Em julho, as vendas do Cruze nos EUA subiram 70 por cento em relação ao mesmo mês de 2012, para 25.447 unidades. No ano de 2013, as vendas do Cruze nos EUA subiram 24 por cento, comparado ao mesmo período em 2012 - uma evolução ainda mais alta que o salto de 9% nas vendas globais da GM no período.

Entre os sedãs compactos mais vendidos nos Estados Unidos, apenas o Hyundai Elantra teve uma evolução de vendas em relação a 2012 mais elevada, visto que o modelo sul-coreano apresentou ganho de 29 por cento em 2013, quando comparado com 2012.

A GM encerrou julho de 2013 com um estoque de 50 dias para o Cruze, o que é menos que a média geral de estoque dos carros da empresa, que é, em média, suficiente para atender uma demanda de 68 dias.

O Chevrolet Cruze começou a ser montado em Lordstown em setembro de 2010, depois do lançamento em 2009 - um ano depois de a GM ter saído da concordata.

Este é o novo Kia Cerato Hatch 2014

De cinco anos pra cá a Kia, graças ao designer alemão Peter Schreyer, vem se destacando pelo design de seus carros. Para mim esta nova geração do Cerato hatch representa o apogeu desta revolução. A novidade é uma das atrações do Salão de Chicago, que abre as portas amanhã (8) para o público.

Ele tem muito do sedã, mostrado em novembro no Salão de Los Angeles, mas sua dianteira tem apelo mais esportivo. É o novo para-choque frontal, mais proeminente, que garante personalidade ao hatch frente ao sedã. Essa independência não existia na geração anterior. A traseira mantém certa relação com o estilo do antigo Forte hatch, mas inova com lanternas horcom iluminação por LEDs e para-choque com uma imitação de difusor e dupla saída de escape.

O interior, no entanto, é o mesmo visto no sedã, dotado de todos os equipamentos mais recentes da marca. Entre eles está o sistema de som e entretenimento com grande tela de LCD touch screen que se destaca no centro do console.

Ainda não foram divulgadas informações sobre a mecânica, mas espera-se que ao menos nos estados unidos ele conte com as mesmas opções do sedã, sendo elas um 1.8 de 150 cavalos e um 2.0 de 175 cavalos, ambos à gasolina e com câmbio automático de seis marchas.

Espero que desta vez o Cerato Hatch seja importado para o Brasil…

Novo Uno 2014 tem foco em público jovem

Com um visual um pouco mais arrojado do que o modelo anterior, o Novo Uno College modelo 2014, foca no público jovem e urbano, que deseja um carro compacto, equipado e que tenha o sua personalidade. Além do design especial, derivado do Uno Vivace 1.0, quatro portas, o interior do carro é bastante interessante, com algumas opções exclusivas e que se tornam atrativos para esse público específico.

Internamente, o automóvel oferece bolsos atrás dos bancos dianteiros, com detalhes nas cores azul e vermelho. Os detalhes no painel reforçam ainda mais a proposta conceitual da linha. O Uno College está disponível nas cores branco banchisa e azul vitality. Os retorivisores, as maçanetas e os anéis estéticos da grade dianteira são sempre na cor vermelha.

As novas rodas de liga leve pintadas na cor branca são outra exclusividade do modelo, juntamente com as barras no teto que compõem a aparência mais esportiva (como no Uno Way). Os faróis possuem máscara negra e as lanternas traseiras são fumê. As portas e badges na coluna C, são ornamentadas com adesivos.

Para os jovens que querem um carro compacto para o dia a dia, mas sem abrir mão dos adicionais e conforto, o Uno College vem equipado com ar condicionado, direção hidráulica com regulagem de altura, travas e vidros elétricos, faróis de neblina e econômetro – um mostrador bastante útil para quem deseja dirigir reduzindo os gastos com gasolina. A linha 2014 também traz os opcionais: rodas de liga leva em preto fosco para a versão Sporting, rodas de liga leve de 14 polegadas para as versões Vivace e Economy e entrada USB disponível para todas as versões.

MERCEDES-BENZ MUDA PLANOS E ADIA CLA PARA JANEIRO

A estratégia inicial da Mercedes-Benz era lançar o CLA neste mês no Brasil, com motor 2.0. Mas os planos mudaram. A estreia do sedã compacto foi adiada para o fim de janeiro do ano que vem, não mais com o propulsor de dois litros e sim com o 1.6 turbo de 156 cv.

Tal como o "irmão" Classe A, o sedã terá câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Além disso, é um dos candidatos a ganhar produção nacional na futura fábrica da marca, que será construída em Iracemápolis (SP).Segundo fontes, o CLA 200 virá apenas na configuração topo de linha, batizada de Urban. Seu preço deve ficar na casa dos R$ 135 mil. Até o fim de 2014 a montadora trará a opção 250, equipada com o bloco 2.0 turbinado de 211 cv.

Apesar de ainda não confirmar os valores que serão praticados, diversas concessionárias da marca na capital paulista confirmam a possibilidade de reservar unidades do sedã CLA. Uma revenda afirma ter pelo menos cinco carros encomendados por clientes e confirma que ainda é possível entrar na lista de espera. Para isso, basta pagar um sinal de R$ 5 mil e quitar a diferença para o valor total (que não é confirmado) quando o veículo estiver disponível.

Por outro lado, algumas lojas consultadas explicam que não estão fazendo mais reservas do CLA já que ainda não se sabe quantas unidades do carro cada revenda vai receber. As concessionárias que não aceitam mais reservas chegam a ter mais de 15 unidades encomendadas.

Novo Classe A da Mercedes

Hatch “compacto premium” da Mercedes vai competir com Série 1, A3 e V40

A esperada nova geração do Mercedes-Benz Classe A acaba de ser apresentada em Genebra (Suíça). O design segue as linhas do carro-conceito mostrado no ano passado, no Salão de Xangai (China). Conforme Autoesporte antecipou há poucas semanas, a nova geração do modelo começa a ser vendida no Brasil no início de 2013 e vem para brigar diretamente com as novas gerações de BMW Série 1 e Audi A3.

Segundo Philipp Schiemer, vice-presidente de vendas da marca alemã, há possibilidade inclusive de o modelo ser fabricado no Brasil. "Estamos estudando sim", afirmou o executivo à Autoesporte, durante a cerimônia. "Esse carro tem tudo para fazer sucesso no Brasil. Estamos analisando estratégias com o novo regime automotivo brasileiro", disse, referindo-se ao novo IPI para importados.

Traços e saída dupla de escape entregam esportividade ao agora "hatch compacto premium"

O Classe A mudou tanto que poderia até receber outro nome. O "ex-monovolume" se transformou em um "hatch premium compacto", nas palavras da fabricante, e chega para aposentar de vez a imagem abalada da minivan pequena, que foi lançada em 1997 e sofreu com os turbulentos resultados obtidos em testes – o modelo ficou mundialmente famoso por capotar na prova do alce, na época.

De 1998 a 2005, o Classe A foi produzido no Brasil, sem sucesso nas vendas. Mas não é só a imagem que muda: o novo hatch é o ponto inicial de uma grande mudança. A Mercedes quer rejuvenescer, tornar-se descolada. Não por acaso, até o técnico de futebol da seleção alemã, Joachim Löw, estava presente. "É hora do ataque", brincou o o presidente da Mercedes-Benz, Dieter Zetsche. "Quero um plano similar ao do futebol", completou.

Interior reforça a esportividade da escultura externa; saídas de ar têm desenho simples, mas marcante

Em termos tecnológicos e ecológicos, o novo Classe A será um carro menos poluente, mais seguro e mais sofisticado. "Podemos chamá-lo de smartphone sobre rodas", comparou o chefão da Mercedes-Benz. O modelo terá motores modernos, que emitem até 99 g/km C02 e produzem até 211 cv na versão turbo – com injeção direta, transmissão automatizada de dupla embreagem e sistema start/stop.

Um dos aspectos ressaltados pela Mercedes é a jovialidade do Classe A; fábrica quer mudar sua imagem